Pored činjenice da se u lokalni saobraćaj, odnosno u putnu infrastrukturu poslednjih godina malo ulaže, Pljevljaci imaju niz problema i s preduzećima koja eksploatišu ugalj, olovo i cink, šume i druga prirodna bogatstva. Pomenuta preduzeća, odnosno kompanije Gradir montenegro, „Vektra Jakić“ i Rudnik uglja, a dijelom i Elektroprivreda Crne Gore ne samo da ne ulažu u putnu infrastrukturu, već svojom teškom mehanizacijom uništavaju postojeću putnu infrastrukturu.Česte su pritužbe na račun „Vektre Jakić“ da prilikom eksploatacije šumskog bogatstva uništava seoske neasfaltirane, ali i asfaltirane puteve.

Ta optužba se upućuje i drugim, manjim koncesionarima, ali i pojedinim prevoznicima balvana koji samo vrše uslugu prevoza. Kad je u pitanju magistralni put Pljevlja –Gradac-Šula, onda je krivica na Rudniku olova i cinka „Šuplja stijena“, odnosno na kompaniji „Gradir montenegro“, koja na ovom prostoru vrši eksploataciju pomenutih rudnih bogatstava, a ovim magistralnim putem odvozi koncentrat rude.
-Ako se objektivno sagledaju potencijali naše opštine, jasno je da je opstanak i razvoj Pljevalja realan i moguć, pri čemu on mora biti osmišljen i utemeljen na prethodnom saniranju svega što nije, ili je pogrešno urađeno proteklih decenija, prije svega iz razloga političkog oportunizma i kukavičluka, kaže predsjednik opštinskog odbora Demokratske narodne partije i funkcioner Demokratskog fronta Vladislav Bojović.
Bojović navodi da upravo sa nivoa lokalne uprave mora da krene odlučna inicijativa prema privrednim subjektima kao što su Rudnik uglja, Šuplja Stijena, Vektra Jakić i Elektroprivreda da se rekonstruišu magistralni i regionalni putevi na onim putnim pravcima kojima ove kompanije prevoze sirovine, ali i seoski putevi u područjima u kojima se nalaze resursi koje eksploatišu i na kojima ostvaruju milionske profite.
-Neprihvatljivo je da, primjera radi, put Pljevalja – Gradac – Šula bude u stanju u kom jeste, a da Rudnik „Šuplja stijena“ ima računicu da tim istim putem izvozi najvrednije sirovine poput zlata, srebra, olova i cinka, dok Pljevljima ostaju mizerne novčane naknade za koncesije i isto takve plate zaposlenih, kaže Bojović i napominje da nije bilo davno kada su se mještani brojnih sela žalili kako mehanizacija Elektroprivrede na dijelu puta pored deponije pepela i šljake uništava lokalni put. Da se na planini Kovač i području Bukovice vrši eksploatacija šumskog bogatstva, a da se ne ulaže ništa u putnu infrastrukturu, prema Bojovićevim riječima, najbolje se vidi po putnom pravcu Pljevlja –Čajniče.
Kao direktnog krivca što je uništen lokalni asfaltni put prema Bukovici, na lokaciji Prearsko brdo, Bojović navodi „Vektru Jakić“. Kaže da je tokom ove zime obavljana vuča balvana i da su, pored ranijih oštećenja, stvorena nova, koja otežavaju odvijanje saobraćaja na ovom dijelu puta.
-Magistralni pravac Pljevlja-Metaljka, odnosno Pljevlja-Čajniče je državna sramota. To je crna tačka crnogorskog saobraćaja. U državnom budžetu niz godina se planiraju sredstva za rekonstrukciju ovog puta, ali ništa se ne radi. DPS vlast jednostavno ne zanimaju Pljevlja, a da je tako najbolje se vidi i po ovom putnom pravcu, gdje nema sto metara puta bez oštećenja, ulegnuća ili nekog nagiba, kaže Bojović i ocjenjuje da praktično na prostoru čitave opštine ne postoji valjana saobraćajnica, za koju bi se reklo da odgovara savremenom dobu.
Po­čet­kom ma­ja u niz se­la, po­put Bo­bo­va, Šu­la i dru­gih sre­di­na oče­ku­je se da će mje­šta­ni blo­ki­ra­ti pu­te­ve i ta­ko spri­je­či­ti tran­sport bal­va­na, zbog uni­šta­va­nja se­o­skih pu­te­va i zbog či­nje­ni­ce da se ne ula­že do­volj­no u sa­na­ci­ju ošte­će­nja.

Stra­dao i se­o­ski vo­do­vod

Da ve­li­ke pri­vred­ne kom­pa­ni­je ko­je eks­plo­a­ti­šu pri­rod­na bo­gat­stva u plje­valj­skom kra­ju uni­šta­va­ju sa­o­bra­ćaj­nu in­fra­struk­tu­ru, tvr­de i iz Mje­sne za­jed­ni­ce Cr­lje­ni­ce. Na­vo­de da je me­ha­ni­za­ci­ja Rud­ni­ka uglja uni­šti­la dio pu­ta pre­ma se­lu Adro­vi­ći. Po­red ošte­će­nja jed­nog di­je­la pu­ta od ma­gi­stral­nog pu­ta Plje­vlja –Pri­po­lje pre­ma se­lu Adro­vi­ći, uni­šten je i dio se­o­skog vo­do­vo­da.
-Dio pu­ta je ozbilj­no ošte­ćen te­škom me­ha­ni­za­ci­jom Rud­ni­ka uglja, u pr­vom re­du te­škim ka­mi­o­ni­ma. Taj dio pu­ta je prak­tič­no ne­pro­ho­dan, a uz to uni­šten je dio i se­o­skog vo­do­vo­da ko­ji tu­da pro­la­zi, tvr­de u MZ Cr­lje­ni­ce.

Lo­me sa­o­bra­ćaj­ne zna­ko­ve

Lo­kal­na upra­va je pri­je dvi­je go­di­ne do­ni­je­la na­log o ogra­ni­če­nju te­re­ta pri­li­kom tran­spor­ta na se­o­skom pod­ruč­ju, od­no­sno na di­je­lu lo­kal­nih pu­te­va, gdje je po­sta­vlje­no ogra­ni­če­nje od osam to­na. Na tim put­nim prav­ci­ma po­sta­vlje­ni su zna­ko­vi, ali su pre­vo­zni­ci dr­ve­ta na po­je­di­nim lo­ka­ci­ja­ma, pre­ma tvrd­nja­ma mje­šta­na, uni­šti­li zna­ko­ve. Ako Ko­mu­nal­na po­li­ci­ja re­gi­stru­je pre­to­var kod ne­kog od pre­vo­zni­ka i po­ku­ša da ga ka­zni, taj pre­vo­znik će se od­bra­ni­ti na su­du, jer ni­je po­sta­jao znak ko­ji upo­zo­ra­va da po­sto­ji ogra­ni­če­nje.
To­kom ju­če­ra­šnjeg da­na na lo­ka­ci­ji Vra­ce, na mje­stu gdje se sa ma­gi­stral­nog pu­ta Plje­vlja –Čaj­ni­če, skre­će u se­lo Po­bla­će fo­to­gra­fi­sa­li smo je­dan od uni­šte­nih zna­ko­va. Po­me­nu­ti znak je uni­šten sre­di­nom pro­šle go­di­ne, a iz lo­kal­ne upra­ve ni­je­su na­šli za shod­no da ga za­mje­ne i da po­sta­ve no­vi.